NK-1

	当時のNK1規制（レギュレーション対応） 　CB1000SF FCR39の場合。
後に、このような吸入口径制限が設けられました。

NK-4

	当時のNK4規制（レギュレーション対応） 　CB400SF FCR32/33の場合。
28mm口径制限がありましたので FCR28mmを超える場合はマウントアダプターでクリアしていました。
KEIHINから正規に出ていたのは （CB400SFの場合）33mmと33→28mm仕様の2種類のみです。
キャブNo 1000-S04-BB(FCR33)  付属AD(N195-28B00)
キャブNo 1000-S04-H0(FCR33-28)NK4 付属AD(1253-890-2000) 内径28mm区間有り
マウントアダプター890と28B
外観上の違いは打刻（マーク）のみで 内径以外の違いはありません。 レギュレーション上の２８ｍｍ区間を設けた後、再度拡がる形状でした。
KEIHIN設定以外（その他）
当時人気のNKレースの中でもCB400SFは特に人気が高く様々な仕様が存在しておりました。 （勿論FCRに限らずSTDのCVを改造したものなどチームにより多種多様で興味深いクラスでした。)
FCRだけでも28mm/32(28)/33(28)に加えてショートアダプター仕様等、レギュレーションの範囲内で色々チャレンジしていました。
出力（馬力）をとるか出力（特性）扱いやすさをとるかでライダーの好みが分かれていましたが割と上位チームがショートアダプターを好んでいたため定番の改造になりつつありました。
		このような加速ポンプを使わない仕様もあり（チョーク時のみ代用）コース以外にスプリントか耐久かでもチームの選択が分かれるところでした。